Pirmkārt, jums ir jāzina mazliet vairāk par to, kā tiek veidota automašīnas balstiekārta. Transportlīdzekļa balstiekārtas mērķis un dizains ir palīdzēt noturēt riepas uz ceļa, lai jūs kā vadītājs varētu saglabāt kontroli pār transportlīdzekli. Labu vadāmību, stūres stabilitāti un pasažieru komfortu nodrošina tas, ka jūsu balstiekārta ir funkcionāla. Ja ceļš būtu pilnīgi gluds, bez bojājumiem nevajadzētu balstiekārtas. Bet ceļi nebūt nav gludi. Pat svaigi asfaltētām šosejām ir smalki trūkumi, kas var mijiedarboties ar automašīnu riteņiem. Tieši šo trūkumu dēļ riteņi iedarbojas uz jaudu. Daudzi automobiļu inženieri braucošā automobiļa dinamiku vērtē no diviem aspektiem: Braukšana - automašīnas spēja izlīdzināt bedres vadību - automašīnas spēja droši paātrināties, bremzēt un pagriezties
Automašīnu pneimatiskās detaļas
Automašīnas balstiekārta faktiski ir šasijas daļa, ko veido visas svarīgās sistēmas, kas atrodas zem automašīnas virsbūves. Šīs sistēmas ietver:
E61 atsperes:
Atsperes ir dažādu veidu, taču visbiežāk mēs redzam uz automašīnām un vieglajiem furgoniem - atsperi. Tās ir smagas vītas lentes, kas aptītas ap asi. Atsperes saspiežas un izplešas, lai absorbētu riteņu kustību. Tomēr atsevišķas atsperes nav pietiekamas, lai nodrošinātu pareizu un ērtu komfortu. Tā kā tad, kad spirāle turpina darboties, ja nav citu svarīgu prasību, citi izvēlas BMW modeļiem izmantojamo bmw 61 pneimatisko spilvenu.
Pneimatiskais amortizators
Pneimatiskais amortizators ir ierīce, kas kontrolē nevēlamu atsperes kustību, izmantojot procesu, ko sauc par amortizāciju. Amortizators būtībā ir eļļas sūknis, kas novietots starp automašīnas rāmi un riteņiem. Kad automašīnas ritenis ir saskarē ar ceļu un piespiež atsperi atslābināties, atsperes enerģija tiek pārnesta uz amortizatoru.Pneimatiskā amortizatora hidrauliskais šķidrums palēnina amortizatora kustību, kas savukārt palēnina kustību no spoles atsperes. Visi mūsdienu amortizatori ir jutīgi pret ātrumu - jo ātrāk pārvietojas balstiekārta, jo lielāku pretestību nodrošina amortizators. Tas ļauj triecieniem pielāgoties ceļa apstākļiem un kontrolēt visas nevēlamās kustības, kas var rasties braukšanas laikā, ieskaitot triecienu, svārstības, bremzēšanu un paātrinājumu.
Pneimatiskie statņi:
Atsperes un amortizatorus var uzstādīt atsevišķi, parasti transportlīdzekļa aizmugurē. Instalējot Macpherson dizainā, tos parasti sauc par statņiem. Šis dizains būtībā ir amortizators, kas uzstādīts atsperes iekšpusē. Tie nodrošina amortizatoru darbības funkciju un nodrošina strukturālu atbalstu transportlīdzekļa balstiekārtai. Tas nozīmē, ka statņi nodrošina nedaudz vairāk nekā amortizatori, kas neiztur transportlīdzekļa svaru - tie kontrolē tikai ātrumu, ar kādu bmw e61 automašīna pārnes svaru, nevis pašu svaru. Balsti vienmēr ir piestiprināti transportlīdzekļa balstiekārtas priekšpusē un ir piestiprināti pie galvenā automašīnas virsbūves, augšdaļas un apakšas, piestiprināti pie balstiekārtas roktura.
Tā kā balstiekārtas ir ļoti saistītas ar automašīnas vadīšanu, tos var uzskatīt par kritiskām drošības iezīmēm. Nodilušie statņi var ļaut pārāk lielam transportlīdzekļa svaram pāriet no vienas puses uz otru un no priekšas uz aizmuguri. Tas samazina riepas spēju saķerties ar ceļu, kā arī samazina vadāmību un bremzēšanas veiktspēju.
Aizsarglentes
Šie stieņi tiek izmantoti kopā ar amortizatoriem vai statņiem, lai nodrošinātu papildu stabilitāti kustīgajam transportlīdzeklim. Aizsargstienis ir metāla stienis, kas aptver visu asi un efektīvi savieno abas balstiekārtas puses. Kad viena riteņa bmw 61 balstiekārta pārvietojas uz augšu un uz leju, pretstūres josla pārvieto kustību uz nākamo riteni. Tas nodrošina vienmērīgāku braukšanu un samazina transportlīdzekļa svārstības. Pirmkārt, pagriežoties, viņš cīnās ar automašīnas riteni uz balstiekārtas. Šī iemesla dēļ gandrīz visas automašīnas šodien ir aprīkotas ar anti-roll stieņiem, un tas nav izņēmums bmw e61. Tā kā amortizatori ir ļoti saistīti ar automašīnas vadīšanu, tos var uzskatīt par kritiskām drošības iezīmēm. Nodilušie trieciena statņi var ļaut pārāk lielam transportlīdzekļa svaram pāriet no vienas puses uz otru un no priekšas uz aizmuguri. Tas samazina riepas spēju saķerties ar ceļu, kā arī samazina vadāmību un bremzēšanas veiktspēju.
Aizsargstieņi
Pagriežamie stieņi (vai nu stabilizatora stieņi, vai grozāmie stieņu stieņi, vai nolaišanas stieņi) savieno kreisās un labās puses balstiekārtas komponentus ar jebkuru pretspiediena stieņa galu. Pretgriešanās ierīce aktivizējas tikai tad, ja balstiekārta pārvietojas vienā automašīnas pusē, bet ne otrā. Piemēram, automašīna brauc līkumā ar ātrumu, kas iet pa visu ceļa teritoriju. Abās pusēs balstiekārta tiek vienmērīgi saspiesta, pretstūres stienis vienkārši griežas - tas negriežas un uz eņģu stieņiem nav sprieguma. Bet, ja viens ritenis ietriecas līkumā, bet otrs to nedara, pretbuksēšanas stieņa viens gals tiek pacelts - pagriežot stieni. Spēks, kas nepieciešams stieņa pagriešanai, tiek pārnests caur šarnīrstieņiem, kas parasti ir salīdzinoši vieglas metāla vai plastmasas stieņi ar lodveida savienojumu vienā vai abos galos.
Apakšējā balstiekārta
Lielākajai daļai automašīnu uz priekšējās balstiekārtas ir divas vadības sviras. Tos bieži dēvē par apakšējām vadības vai apakšējām balstiekārtām. Dažām automašīnām (piemēram, bmw) ir četras vadības sviras, divas augšējās un divas apakšējās. Piekares apakšējā svira ir savienota ar automašīnas rāmi vai virsbūvi ar agregātu, kas tur priekšējo riteni. Šo iestatījumu sauc par stūres ierīci vai rumbu, un to savieno lodveida savienojums. Apakšējā piekares svira arī savienojas ar statni, kā parādīts iepriekš redzamajā diagrammā. Vadības sviras ir savienotas ar automašīnas rāmi vai virsbūvi, izmantojot elastīgas gumijas bukses, ko sauc par vadības svirām. Tas ļauj vadības rokturim pagriezties uz augšu un uz leju, kad priekšējie riteņi ripo pa izciļņiem un bedrēm. Vadības sviras ārējam galam ir lodveida savienojums. Dažās automašīnās lodveida šarnīrs ir ieskrūvēts vai iespiests vadības svirā, un to var nomainīt atsevišķi. Citās daļās lodveida šarnīrs ir ar vadības sviru. Lai abus priekšējos riteņus noturētu uz ceļa, ļoti svarīga loma ir vadības ieročiem. Ja vadības svira ir pārāk nodilusi, bojāta vai saliekta, transportlīdzekli NAV droši vadīt.
Augšējā pīlāra kalns
Kā norāda nosaukums (statņa stiprinājums), šī ir sastāvdaļa, kas piestiprina balstiekārtas balstu transportlīdzeklim. Turklāt tas izolē troksni un vibrāciju no transportlīdzekļu riepām. Lielākajai daļai priekšējo statņu stiprinājumu ir arī gultnis vai gultņu plāksne, ko izmanto kā stūres rata pagriezienu. Balsts ir kā sviestmaize. Viena puse ir piestiprināta transportlīdzeklim, bet otra - statnei. Vidū ir gumijai līdzīgs izolācijas materiāls.
Kad transportlīdzeklis pārvietojas un iziet cauri izciļņiem, trieciens virzās uz augšu un uz leju un velk to kalnā. Stiprinājuma uzdevums ir amortizēt triecienus, lai samazinātu troksni un vibrāciju, kas var iekļūt transportlīdzeklī. Uz daudziem priekšējiem statņiem kronšteinam ir arī gultnis, pie kura statnis piestiprinās. Viens katrā transportlīdzekļa pusē šie gultņi darbojas kā stūres pagriezieni. Gultnis ir kritiska sastāvdaļa, kas ietekmē stūres kustības vienmērīgumu un reakciju. Šīs kronšteini bieži tiek ignorēti, taču, nomainot spoles atsperi vai statņus, tās vienmēr jāmaina.
