Parktronika un stāvvietu sistēmas

Parktronics - Autostāvvietu sistēmas

Automašīnu skaits katru gadu tikai pieaug. Tas samazina vietu skaitu autostāvvietās, kur autovadītāji var viegli novietot savu automašīnu.

Dažreiz automašīnas novietošana bez atsitiena pret tuvāko automašīnu ir smalka lieta, ko var izdarīt tikai pieredzējušāki autovadītāji ar ilgu braukšanas pieredzi.

Lai to atvieglotu, palīdz īpaša radaru sistēma, ko sauc par stāvvietas palīgu vai vienkārši parktronics.

Kas ir Parktronics?

Parktronic ir īpaša ierīce ar vairākiem radariem, kas uzstādīti uz automašīnas. Tas spēj aprēķināt attālumu starp transportlīdzekli un citiem objektiem. Parktronics pilns nosaukums ir autostāvvietas radars vai parctronic sistēma. Kad ierīce nosaka nepieņemamu attālumu, vadītājs ar skaņu tiek informēts. Tādējādi katrs automašīnas īpašnieks var savlaicīgi reaģēt uz situāciju un pielāgot transportlīdzekļa stāvokli stāvvietā.

Autostāvvietas radaram ir sarežģīts dizains. Galvenā tā darba koordinējošā daļa ir vadības bloks. Citi svarīgi sistēmas elementi ir radari, kas ir atbildīgi par transportlīdzekļa stāvokļa analīzi. Šīs ierīces parastais nosaukums ir autostāvvietas radars, nevis stāvvietas sensors.

Tomēr otrais variants tika izvēlēts Eiropā, jo populārākais šīs elektronikas ražotājs valstī bija uzņēmums “Parktronic”, kas ražo līdzīgas ierīces vācu automašīnu grupai “Mercedes Benz”. Citu marku automašīnu radaru izgatavošanai var izmantot dažādus citus nosaukumus. Mūsdienās ir vairāki autostāvvietas radaru veidi, tostarp:

• Josla. Šķēršļu noteikšanai tiek izmantotas īpašas joslas ar metāla elementiem. Josla ir uzstādīta bufera iekšpusē. Joslu novietošanas radari darbojas pēc ultraskaņas radaru principa, taču tie izvairās no tā sauktajām "aklajām zonām" - vietām, kuras vadītājam nav redzamas.
• Bezvadu. Neskatoties uz nosaukumu, šis veids  praktiski neatšķiras no tradicionālā autostāvvietas radara. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka tad, kad vadības panelis pārraida signālu uz ekrānu, netiek izmantoti vadi.
• Atpakaļskata kamera. Kā jūs varat uzminēt pēc nosaukuma, šāda veida stāvvietas radariem papildus ultraskaņas viļņu sensoriem ir arī videokamera un īpašs ekrāns. Papildus skaņas brīdinājumam šāds stāvvietas sensors pārraida video signālu.

Parktronika izvēle nav atkarīga no automašīnas markas, bet tikai no transportlīdzekļa īpašnieka personīgajām vēlmēm un finansiālajām iespējām.

Pirmās parktronikas vēsture

Laikā, kad elektroniskās ierīces, kas atvieglo auto novietošanu stāvvietās, vēl nebija izgudrotas, starp tām jau bija līdzības. Visefektīvākie un piemērotākie bija mehāniskie sensori, saukti par karbilāriem. Šīs ierīces bija izgatavotas no plānas stieples vai atsperes. Tie bija ļoti līdzīgi stingrām dzīvnieku ūsām, lai sazinātos ar citiem objektiem ar vibrācijām. Datori tika uzstādīti transportlīdzekļa apakšpusē. Nedrošā attālumā metāla ūsas sāka pieskarties apmalēm vai asfaltam, vienlaicīgi izdodot trokšņus un tādējādi brīdinot autovadītājus.

Izmantojot “karbilleroff”, bija iespējams noteikt arī transportlīdzekļa izmērus. Lai to izdarītu, tie tika uzstādīti nevis automašīnas virsbūves apakšējā daļā, bet sānu stūros no priekšpuses. Elektriskais parktronic pirmo reizi tika izstrādāts 1978. gadā. Tās darbības princips bija izmantot ultraskaņas viļņus ar aptuveni 40 kHz vibrācijas frekvenci. Sensori ļāva veikt ultraskaņu, ko atspoguļoja tuvumā esošie objekti. Ierīces galvenā vienība analizēja ultraskaņas lidojuma ātrumu un noteica attālumu līdz objektam.

Dažus gadus vēlāk, 1992. gadā, vācu autoražotājs Audi izlaida un patentēja savu darbu - elektromagnētisko parktronic. Šāds stāvēšanas radars reaģē uz elektromagnētiskās sakabes svārstībām. Mūsdienās automašīnu īpašnieki visā pasaulē plaši izmanto gan ultraskaņas, gan elektromagnētiskos autostāvvietas radarus.

Parktronikas pamatprincipi

Lai saprastu, kā izmantot stāvēšanas sensorus, jums ir jāsaprot, kā tas darbojas.

Autostāvvietas radara ierīces sastāvs:

• Vadības panelis. Tas saņem  informāciju par objektiem, izmantojot sensora signālu. Pēc tam tas dod signālu  ierīcei pīkstēt.
• Sensori. Analizē un atklāj objektus, kas var traucēt autostāvvietu. Dati tiek pārsūtīti uz vadības bloku. Uz automašīnas parasti novieto vairākus sensorus: no aizmugures un no priekšpuses.
• Skaņas brīdināšanas ierīce. Tā ir mašīnā. Kad tiek atklāts šķērslis, par to tiek informēts vadītājs.
• Daži ierīču veidi parāda attālumu starp buferi un šķērsli.

Autostāvvietas radars darbojas pēc šāda principa:

• Kad radari ir ieslēgti, tie pielieto ultraskaņu. Viļņi lido uz priekšu, un, ja viņi saskaras ar šķērsli, tie atsitās uz priekšu un atpakaļ. Vadības bloks aprēķina laika intervālu, par kuru tiek atgriezts ultraskaņas vilnis. Laika indikators aprēķina objekta attālumu no transportlīdzekļa.
• Lielākā daļa sensoru spēj noteikt šķēršļus līdz divu metru attālumam no uzstādīšanas vietas. Ja traucējošais objekts atrodas tālāk, vadītājs to viegli atpazīs ar atpakaļskata spoguļa palīdzību.

• Autostāvvietas radars sāk darboties tikai tad, kad ir ieslēgta atpakaļgaita. Vairumā gadījumu tiek izmantotas neautomātiskas ierīces, jo sensori, pārvietojoties pa apdzīvoto vietu, nepārtraukti reaģēs, pārraidīs signālu, novēršot vadītāja uzmanību un kairinot to.

Autostāvvietas sensoru priekšrocības un trūkumi

Parktronic ir diezgan vienkārša un ērta ierīce, kurā praktiski nav trūkumu. Autostāvvietas radars būs noderīgs gan pieredzējušiem autovadītājiem, gan iesācējiem. Var atšķirt šādas stāvēšanas sensoru priekšrocības:

• Viegli uzstādīt un vadīt.
• Ļauj pārvarēt nepieredzējušu autovadītāju bailes no autostāvvietas un braukšanas.
• Ievērojami vienkāršota auto novietošana.
• Tas ir neaizstājams palīgs ierobežotas redzamības apstākļos, stāvot vai braucot.
• Iespēja ietaupīt naudu uz kosmētisko automašīnu remontu, saduroties ar citiem uz ceļa esošiem objektiem.
• Dažiem parktronics modeļiem ir ekstra funkcijas.

Tomēr stāvēšanas radariem ir daži būtiski trūkumi. Pirmais ir varbūtība, ka ierīce nereaģēs uz šķērsli. Šī situācija parasti notiek ar tādiem objektiem kā:

• Plāni priekšmeti (var nereaģēt uz ļoti plāniem priekšmetiem)
• Preces, kurām piemīt ultraskaņas absorbējošas īpašības (piemēram, apģērbs);
• Priekšmeti, kuru garums vai augstums ir mazāks par pusmetru;
• Objekti ar ultraskaņas atstarošanas īpašībām. Ar nosacījumu, ka atgriešanās viļņi izplatās uz sensoru.

Vēl viens būtisks trūkums ir iespējamība, ka stāvēšanas radars sniegs nepatiesu signālu, kas ne tikai kaitina, bet arī novērš vadītāja uzmanību. Tas var notikt daudzu iemeslu dēļ:

• Piesārņojums vai sniegs uz sensora.
• Piekabes vilkšana.
• Braukšana pa bedrainu ceļu.
• Tuvumā esošas ierīces, kas izstaro radioviļņus, var traucēt objekta stāvokli.

Neskatoties uz dažiem trūkumiem, parktronics ir viena no visuzticamākajām ierīcēm stāvvietā.

Kas izmanto parktroniku?

Parktronikas nav obligāta automašīnas sastāvdaļa. Tomēr lielākā daļa mūsdienu ražotāju modeļu ir aprīkoti ar elektroniskām sistēmām.

Parktronics biežāk iegādājas autovadītāji iesācēji.

Tas palīdzēs pārvarēt bailes no autostāvvietām un braukšanas vispār. Tiek uzstādīti arī stāvēšanas radari autovadītājiem, kuri nespēj "sajust" sava transportlīdzekļa izmērus. Autostāvvietas sensori bieži ir iebūvēti automašīnās ar iegarenu virsbūvi, kā arī visu veidu apvidus automašīnās, mikroautobusos, pikapos.

Ja nepieciešamas autostāvvietas sistēmas daļas, lūdzu, sazinieties.