Šie sensori, kas parasti tiek uzstādīti uz automašīnas bufera, palīdz vadītājam atklāt tuvumā esošos objektus. Tie izstaro skaņas signālu, kas norāda, ka auto atrodas tuvu ārējam objektam. Mūsdienās dažām sistēmām ir digitālā grafika, kas parāda, kura automašīnas daļa ir vistuvāk objektam, padarot to drošāku manevrēšanai. Parkošanās sensori iedalās divās kategorijās. Ultraskaņas sensori Elektromagnētiskie sensori Sapratīsim, uz ko tie ir zinātniski balstīti.
Ultraskaņas sensori
Ultraskaņas sensori ir visplašāk izmantotie parkošanās sensori, pateicoties to pieejamībai un faktam, ka tie tiek izmantoti kopš 1970. gadiem. Tie parasti tiek uzstādīti transportlīdzekļa priekšējos un aizmugurējos buferos, un attāluma noteikšanai līdz tuvumā esošajiem objektiem izmanto ultraskaņas tuvuma sensorus. Līdzīgi kā sikspārņu izmantotā eholokācija, šie sensori izstaro cilvēkiem nedzirdamus ultraskaņas viļņus, kas atspoguļojas no cita objekta. Ar vadības ierīces palīdzību tiek mērīts katra atstarotā signāla atgriešanās intervāls, un pēc tam tiek aprēķināti attālumi līdz objektiem. Pēc tam procesors izstaro skaņas signālu, kas palielinās, tuvojoties objektam. Aizmugurējie sensori tiek aktivizēti, kad transportlīdzeklis ir ieslēgts atpakaļgaitā, un tiek izslēgts, kad ir ieslēgts kāds cits pārnesums. Priekšējos sensorus var ieslēgt manuāli un automātiski izslēgt, kad transportlīdzeklis sasniedz noteikto ātrumu, lai izvairītos no nevēlamiem brīdinājumiem. Lai gan ultraskaņas sistēmas palīdz novērst negadījumus, tām ir daži trūkumi. Tā kā tie ir pilnībā atkarīgi no skaņas viļņu atstarošanas, viņi parasti nepamana objektus, kas ir pārāk mazi, lai atspoguļotu skaņu. Visbiežāk tas notiek ar šauriem stabiem vai punktiem, kas vērsti tieši uz transportlīdzekli. Objekti, kas absorbē skaņu, piemēram, izolācijas materiāli nepabeigtās sienās, arī var radīt problēmas šīm sistēmām. Ultraskaņas sensoru uastādīšanai ir jāizurbj arī caurumi transportlīdzekļu iekšpusē, kas vairumam īpašnieku nav ērti.
Elektromagnētiskie sensori
Elektromagnētiskie parkošanās sensori ir salīdzinoši jauni, pirmoreiz tie parādījās 1980. gados. Tomēr funkcionalitātes ziņā tie ir pārāka alternatīva, jo tie labāk nosaka kustīgu objektu uz transportlīdzekļa ceļa. Viņi aktīvi nemēra objektu attālumu līdz transportlīdzeklim, bet strādā, izveidojot neredzamu elektromagnētisko lauku ap transportlīdzekļa buferi. Kad objekts nonāk šajā laukā, sensors to nosaka un aktivizē skaņas brīdinājumu. To uzstādīšanai nav nepieciešams urbt transportlīdzeklī caurumus, tie ir uzstādīti transportlīdzekļa iekšpusē, tādējādi saglabājot transportlīdzekļa eleganto “rūpnīcas” izskatu. Parasti tie ir aprīkoti ar kameru.
Kā tie strādā?
Parkošanās sensori tiek aktivizēti, kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā, palīdzot atklāt objektus transportlīdzekļa priekšā un aizmugurē. Integrēti ar transportlīdzekļa datorsistēmu, viņi pārraida tai informāciju. Pēc tam sistēma izdod dzirdamus brīdinājumus (parasti pīkstienu), ja tiek atklāts objekts. Pīkstiena biežums palielinās, transportlīdzeklim tuvojoties objektam. Nepārtraukti augsti pīkstieni norāda, ka priekšējā bufera tuvumā ir konstatēti objekti. Zema skaņas signāli norāda, ka netālu no aizmugurējā bufera ir atrasti objekti.
Nākotnei
Samazinoties stāvvietām, stāvēšanas sensori kļūst vēl noderīgāki. Kaut arī stāvvietas sensors palīdzēs jums droši novietot automašīnu, tas netiks novietots jums. Viedās autostāvvietas nākotne, šķiet, ir automatizācija. Autonomās automašīnas ir tuvākas realitātei nekā jebkad agrāk. Tādi uzņēmumi kā “Google”, “Tesla” un “Intel” vada īpašas atsevišķu automašīnu izstrādes programmas, tāpēc ir tikai laika jautājums, kad mēs varam neatgriezeniski atlaist rokas no stūres un ļaut automašīnām stāvēt aiz mums.