Elektromagnētiskā autostāvvietu sistēma
10/05/12 | ledauto
Labākais veids, kā droši novietot automašīnu
EPS stāvvietas sensora darbība ir vienkārša un efektīva. Ieslēdzoties, sistēma nekavējoties dod pirmo pašdiagnostikas OK signālu, vienlaikus pārbaudot pārklājuma zonu un ārējo temperatūru, tāpēc tā jutība tiek pielāgota klimatiskajiem / vides apstākļiem lietošanas laikā. Tiklīdz automašīna pārvietojas, tā savā darbības laukā sāk noteikt šķēršļus, kas tuvojas šķēršļiem aptuveni 70-80 cm attālumā.
Elektromagnētiskie stāvēšanas sensori ir liels jaunievedums nozarē, jo viens sensors aizstāj 4 zināmās ultraskaņas pogas. Šis unikālais sensors, kas sastāv no alumīnija līmlentes, kas piestiprināta bufera iekšpusē, ieslēdzot vadības bloku, visā tā garumā rada elektromagnētisko lauku. Šķēršļa gadījumā elektromagnētiskais lauks mainās, un vadības bloks nosūta skaņas vai vizuālus brīdinājuma signālus. Elektromagnētiskie stāvēšanas sensori tiek montēti bez caurumu urbšanas, bet vienkārši ievietojot sensora bloku buferī. Izmaksas ir lielākas nekā sākot noteikt to šķēršļu klātbūtni, kas tuvojas klasiskajam ultraskaņas risinājumam, taču tā ir tehnoloģija, kas drīz tiks uzlikta visiem, un parktronics darbosies labāk.
Neredzami elektromagnētiski stāvēšanas sensori
Bamperī vairs nav vajadzīgi redzami apaļi vai ovāli sensori, kas sabojā moderno prestižo automašīnu līnijas. Tā kā EPS® elektroniskais vadības bloks ir ļoti kompakts (mazāks par cigarešu paciņas izmēru), to var viegli uzstādīt automašīnas bagāžas nodalījumā. Turklāt sensors ir pilnīgi neredzams un to nevar sabojāt, jo tas ir uzstādīts bufera iekšpusē.
Jaunas tehnoloģijas autostāvvietas sensors
“Proxel” piedāvā rentablu un ļoti noderīgu ierīci ērtai manevrēšanai un stāvēšanai, novēršot triecienus, kas var radīt nevēlamu kaitējumu jūsu automašīnai un citiem.
Ultraskaņas sistēmas
Šajās sistēmās tiek izmantoti ultraskaņas tuvuma sensori, kas mēra attālumus līdz tuvumā esošiem objektiem, izmantojot sensorus bufera priekšējā un / vai aizmugurējā daļā un / vai vizuāli samazināti blakus esošajās restēs vai padziļinājumos.
Sensori izstaro akustiskos impulsus, un vadības bloks mēra katra atstarotā signāla atgriešanās intervālu un aprēķina attālumu līdz objektam. [1] Sistēma savukārt brīdina vadītāju ar skaņas signāliem, kuru biežums norāda attālumu līdz objektam, ātrāki toņi norāda uz lielāku tuvumu, bet nepārtraukts signāls norāda minimālo iepriekš iestatīto attālumu. Sistēmas var ietvert arī uzskates līdzekļus, piemēram, gaismas diodes vai šķidro kristālu displejus, norādot attālumu līdz objektam. Automašīnas informācijas un izklaides tehnoloģiju ekrānā var tikt parādīta transportlīdzekļa ikona, krāsainos blokos parādot tuvumā esošos objektus.
Gala sensorus var ieslēgt, izvēloties atpakaļgaitas pārnesumu, un izslēgt, izvēloties jebkuru citu pārnesumu. Priekšējos sensorus var ieslēgt manuāli un automātiski izslēgt, kad automašīna sasniedz iepriekš iestatītu ātrumu, tādējādi izvairoties no turpmākiem neērtiem brīdinājumiem.
Tā kā ultraskaņas sistēmas paļaujas uz skaņas viļņu atstarošanu, sistēma, iespējams, neatklāj plakanus objektus vai objektus, kas nav pietiekami lieli, lai atspoguļotu skaņu, piemēram, šauru kolonnu vai garenisku priekšmetu, kas vērsts tieši uz transportlīdzekli vai ir tā tuvumā. Objekti ar plakanu virsmu, kas slīpi no vertikāles, var novirzīt atgriezeniskos skaņas viļņus no sensoriem un traucēt noteikšanu. Arī mīksts objekts, kas spēcīgi absorbē skaņu, var būt mazāk nosakāms, piemēram, vilna vai sūnas.